深圳西麗高鐵站 XSG-1標項目

  深圳西麗高鐵站總建筑面積 91 萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規模 13 臺 25 線(xiàn)，投資達 371 億元。建成后，其規模將遠超深圳北站，能夠有效分擔深圳北站的客運壓力。      西麗高鐵站的建設將極大地優(yōu)化深圳乃至粵港澳大灣區的交通網(wǎng)絡(luò )布局。它將引入贛深高鐵、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠城際等 5 條國鐵及 2 條城際鐵路 ，形成東西向高鐵主通道，與深圳北站的縱向路網(wǎng)形成 “雙子星” 格局。 深圳西麗高鐵站 XSG-1標項目由中鐵隧道局集團有限公司承建

案例 |雄忻高速鐵路項目

    雄忻高速鐵路（Xiongan-Xinzhou High-speed Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)雄忻高鐵，是一條連接河北省雄安新區與山西省忻州市的高速鐵路，是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò )的重要橫向通道，同時(shí)也是2016年版《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆高速鐵路客運通道的重要組成部分。      雄忻高速鐵路起于京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區、河北省保定市、山西省忻州市，終至大西

案例 |廣湛高鐵佛山站及配套工程項目

     廣湛高速鐵路（Guangzhou-Zhanjiang High-speed Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)廣湛高鐵，又稱(chēng)廣湛客運專(zhuān)線(xiàn)，是廣東省境內廣州市至湛江市的高速鐵路，承擔省際客流為主、兼顧省內客流，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線(xiàn)路起于廣州站，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)春、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線(xiàn)全長(cháng)約401千米，設計行車(chē)時(shí)速350千米 。 廣湛高鐵佛山站及配套工程項目由中國鐵建承建，該項目使用的鋼筋連接套筒由深

案例 | 西部陸海新通道（平陸）運河項目

   平陸運河，位于廣西壯族自治區境內，是新中國成立以來(lái)建設的第一條通江達海的運河工程，也是西部陸海新通道的骨干工程。運河始于廣西南寧市橫州市西津庫區平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(cháng)134.2千米，全線(xiàn)按內河I級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，項目估算總投資727億元。   西部陸海新通道（平陸）運河項目由中交二航局開(kāi)發(fā)，該項目使用的鋼筋連接套筒由深圳市固力士建材有限公司負責提供。   深圳市固力士建材有限公司是

案例 | 天津地鐵11號線(xiàn)一期工程3標項目

     天津地鐵11號線(xiàn)是中交集團在華北地鐵投資建設的第一條整線(xiàn)式地鐵項目，一期工程主線(xiàn)全長(cháng)22.6公里，共設21座車(chē)站，均為地下站。中交一公局集團承建一期工程1標、2標、3標和延伸線(xiàn)1標項目，共10站10區間。   天津地鐵11號線(xiàn)一期工程3標項目由中交一公局集團有限公司開(kāi)發(fā)，該項目使用的鋼筋連接套筒由深圳市固力士建材有限公司負責提供。   深圳市固力士建材有限公司是國內集鋼筋連接套筒及設備生產(chǎn)、銷(xiāo)售、施工、技術(shù)服務(wù)為一體

案例 | 泰華梧桐林居項目

 泰華梧桐林居是位于深圳市寶安區的一個(gè)大型住宅項目，項目用地面積約9.6萬(wàn)平方米，總建筑面積約61.8萬(wàn)平方米。該項目由深圳市新安安樂(lè )股份合作公司及泰華房地產(chǎn)（中國）有限公司共同開(kāi)發(fā)，規劃有9棟高層住宅，總戶(hù)數達到4482套，以中小戶(hù)型為主，滿(mǎn)足不同購房者的需求。      泰華梧桐林居項目由深圳市新安安樂(lè )股份合作公司及泰華房地產(chǎn)（中國）有限公司共同開(kāi)發(fā)，該項目使用的鋼筋連接套筒由深圳市固力士建材有限公司負責提供。  

案例 | 粵港澳大灣區城際鐵路深圳機場(chǎng)至坪山段工程2標

   粵港澳大灣區城市群是我國開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區域之一，具備建成國際一流灣區和世界級城市群的良好條件，為完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系，指導灣區城際鐵路科學(xué)、有序規劃建設，支撐和促進(jìn)粵港澳大灣區發(fā)展。      2018年1月19日廣東省發(fā)展改革委已啟動(dòng)《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制工作，未來(lái)粵港澳大灣區有望建成“一小時(shí)城軌交通圈”。2020年8月，國家發(fā)改委對粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃進(jìn)行了批復

案例 | 川藏鐵路9A標項目

         川藏鐵路（Sichuan–Xizang Railway），是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，是中國國內第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國西南地區的干線(xiàn)鐵路之一。川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線(xiàn)路全長(cháng)1838千米（一說(shuō)約1550千米，其中，雅林段新建正線(xiàn)長(cháng)度1011千米；拉林段新建線(xiàn)路長(cháng)度403.14千米；成雅段全長(cháng)140千米），設計速度120至200千米/小時(shí) 。

案例 | 南珠中城際3標1工區項目

    南沙至珠海（中山）城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)南中珠城際），又稱(chēng)廣州地鐵18號線(xiàn)南延段，是廣州地鐵正在建設的線(xiàn)路之一，于2023年3月30日動(dòng)工建設，標志色為灣區藍。        南珠中城際西線(xiàn)全長(cháng)46.29公里，設站13座。線(xiàn)路是粵港澳大灣區城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將與廣州地鐵18號線(xiàn)、22號線(xiàn)、廣花城際、芳白城際貫通運營(yíng)，實(shí)現中山、南沙均可直達廣州白云機場(chǎng)。     南珠中城際3標1工區項目由中鐵十一局集負責施工，